Dlaczego eksport stawki frachtu morskiego gwałtownie wzrosną od maja 2024 r.?
Czy gwałtowny wzrost frachtu jest katastrofą dla Chin'S odwodnione dostawcy czosnku?
Analiza dzisiaj'S Międzynarodowy rynek logistyki:
Wzrost cen dla wszystkich tras tym razem rozpoczął się głównie w Ameryce Południowej. Głównym powodem wzrostu cen w Ameryce Południowej jest to, że Brazylia narzuci dodatkowe taryfy na chińskie nowe pojazdy energetyczne w lipcu i później. BYD planuje zbudować fabrykę w Brazylii i ma wysłać 20 000 kontenerów, co powoduje pojemność wysyłki. To nie wystarczy. Cosco wycofało swoje statki z Afryki Zachodniej i przeprowadził się do Ameryki Południowej, co doprowadziło do ogólnego wzrostu w Afryce Zachodniej! Ponadto Stany Zjednoczone ogłosiły, że w przyszłości narzucą 50-60% taryf na Chiny, co z kolei doprowadzą niektóre chińskie firmy do zwiększenia ich inwestycji w Ameryce Południowej!
Europejski wolumen ładunków jest stosunkowo stabilny, ale ze względu na wpływ kryzysu Morza Czerwonego Houthi, harmonogram wysyłki jest długi, co powoduje wzrost liczby statków, które należy obsługiwać, co również doprowadzi do stosunkowo ścisłej pojemności wysyłki.
♦Podsumowując wymienione powyżej czynniki obiektywne, subiektywna i milcząca umowa właścicieli statków do współpracy w celu podniesienia cen jest również stosunkowo dużym czynnikiem tym razem!
Na podstawie wyroku empirycznego i obecnych przyszłych trendów cenowych niektórych firm żeglugowych:
1. Oczekuje się, że trend wzrostu cen w Ameryce Południowej będzie trwał do początku czerwca (oczekuje się, że w Brazylii wynie 6000 dużych kontenerów i 8 000 w Brazylii)
2. Nieco trudno jest stosunkowo stabilnie obniżyć ceny na Bliskim Wschodzie. Wzrosty cen są obecnie w obliczu odporności i mogą być nieznacznie zmniejszone lub utrzymane.
3. Europejskie firmy żeglugowe mają silną gotowość do podwyższenia cen i są wspierane przez niewielką ilość ładunku. Firmy wysyłkowe mają 2-3 statki, które nie przychodzą co miesiąc, co ma duży wpływ. CMA ma dwa statki, które nie jeżdżą do Hamburga, co utrudnia ostatnio znalezienie pozycji w Hamburgu. , nie oczekuje się, że wzrośnie w czerwcu, a duży licznik ma wyniesie 5000 pod koniec maja.
4. Wzrasta niewielki wzrost Azji Południowo -Wschodniej, a wzrost ten będzie wynosił 50 dolarów amerykańskich tygodniowo (niektóre firmy żeglugowe mają ponad 50 lat)
5. Dotknięte zmniejszeniem zdolności wysyłkowych w Afryce i ogólnym wzrostem spółek żeglarskich Afryka Wschodnia ma wynosić około 3500-4 000.
♦Strategia: Jeśli naprawdę masz plan, możesz rozważyć odpowiednio zajęcie kilku pozycji. Ponadto powinieneś zwrócić uwagę na zmiany w wyznaczonym ładunku. Powolne uwalnianie wyznaczonego ładunku oznacza, że pozycja jest rzeczywiście ciasna. W takim przypadku musisz zaplanować wcześnie! Następnie możesz zbliżyć się do statku przed wyjazdem. Jeśli wybierzesz jakieś wycieki w około 5 dni i szukasz obecnych kabin, mogą być również stosunkowo tanie!
Dlatego jeśli istnieje Odwodniony dostawca czosnku Dzięki umowie CIF będzie to prawdziwa katastrofa dla odwodnionego przemysłu czosnku, który już ma skromne zyski.
Jaka będzie cena w czerwcu? Niektórzy klienci stwierdzili, że jeszcze go nie wysyła, ponieważ fracht morski jest zbyt drogi. Zdecydowanie wyśle to w czerwcu. Poczekamy i zobaczymy.
Czas po: 23-2024